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    礦車的結(jié)構(gòu)

    發(fā)布時(shí)間:2020-04-17

    礦車可用放礦閘門(或裝載機(jī))裝料。中國于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車,由斗車、升降臺(tái)和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺(tái)頂升沿礦車車幫行進(jìn),逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車內(nèi),提高了搬運(yùn)速度,實(shí)現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單,轉(zhuǎn)彎半徑小,可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車加以改造。

    礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣,輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中,減少機(jī)械磨損,降低運(yùn)行阻力。中國標(biāo)準(zhǔn)窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。

    礦車的基本結(jié)構(gòu)部件是車箱、車架、輪對(duì)和連接器。

    車箱

    礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底,不僅加工方便,還有利于機(jī)械化清理車底的粘附物。車箱一般采用低合金鋼板制造,耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度,常在鋼板上壓出凸棱,箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側(cè)腰部有翼板,供卸載時(shí)支承運(yùn)行,下口有足夠的剛度,防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形,底卸式為梯形 。

    車架

    包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件,除了承受車箱重力和牽引力外,還要承受運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷;車架一般由專用型鋼制造,兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷,但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車架與輪對(duì)的連接件,多采用插嵌式,其結(jié)構(gòu)簡單,可改善輪對(duì)的運(yùn)行條件,延長軸承的使用壽命 。

    輪對(duì)

    礦車的行走部件,有開式和閉式兩種。開式輪對(duì)有端蓋,便于拆裝和調(diào)整軸承間隙,但易進(jìn)水。閉式輪對(duì)無端蓋,檢修拆裝軸承時(shí),兩組軸承通過同一內(nèi)孔,容易造成車輪內(nèi)孔增大而失效。

    連接器

    由牽引鏈、插銷和插銷座組成;它們將礦車連接成車組并傳遞牽引力。有單環(huán)、三環(huán)和**鏈三種。按作用方式劃分,連接器分為普通式和自動(dòng)式;按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為可回轉(zhuǎn)式和不可回轉(zhuǎn)式??苫剞D(zhuǎn)式連接器允許車組不必分解而在圓形翻車機(jī)內(nèi)翻轉(zhuǎn)卸載;普通不可回轉(zhuǎn)式連接器,其結(jié)構(gòu)簡單,它只有一節(jié)或三節(jié)普通長鏈環(huán),適用于翻斗礦車和側(cè)卸礦車,固定式礦車摘鉤卸載時(shí)也可使用;**鏈用于不摘鉤翻車機(jī)卸載。大容積礦車使用自動(dòng)連接器,其結(jié)構(gòu)與鐵路車輛的自動(dòng)連接器相似,具有使用方便、操作安全等優(yōu)點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

    連接器是一個(gè)有關(guān)安全的重要部件,通常,貨車連接器安全系數(shù)不得小于6;運(yùn)人車輛不得小于13。至少每兩年要進(jìn)行一次拉力試驗(yàn),試驗(yàn)載荷為**靜載荷的2倍.


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